De raad van bestuur van IGEMO heeft het nieuwe kaderbestek goedgekeurd voor het voorzien van elektrisch autodelen in Regio Rivierenland. Met deze nieuwe raamovereenkomst wordt een belangrijke volgende stap gezet in het voorzien in een aanbod van elektrische auto’s binnen heel de regio.
De nieuwe raamovereenkomst vervangt het aflopende kaderbestek elektrisch autodelen uit 2021 en biedt lokale besturen opnieuw een duidelijke, juridisch waterdichte en gebruiksvriendelijke manier om elektrische deelwagens te introduceren of uit te breiden binnen hun grondgebied.
Drie aanbieders geselecteerd
De nieuwe openbare procedure resulteerde in drie regelmatige en kwalitatieve offertes. Conform het bestek worden daarom alle drie de inschrijvers opgenomen in de raamovereenkomst. Elke aanbieder heeft een eigen profiel en sterktes
- Klimaan (Mechelen) – Coöperatief model, sterk lokaal verankerd, prepaid betaalsysteem, gebruiksvriendelijke app, aandacht voor kwetsbare doelgroepen, deel van het Cedan-netwerk.
- Cambio (Gent) – Een gevestigde speler met de laagste gemiddelde tarieven en een uitgebreid netwerk. Cambio biedt ook voertuigen aan voor bestuurders met voorlopig rijbewijs.
- Share4Mobility (Hasselt) – Gemakkelijke instap in het systeem, met sterke wortels bij lokale autodealers en koppeling met de Mobilize Share-app.
Er worden binnen het kaderbestek zowel stadswagens als kleine bestelwagens aangeboden.
Waarom een nieuw kaderbestek elektrisch autodelen?
Autodelen blijft voor veel lokale besturen een strategisch instrument om klimaat-, mobiliteits- en ruimtelijke doelstellingen te realiseren. Hoewel de Vlaamse ondersteuning via het Lokaal Energie- en Klimaatpact stopt, blijft in Rivierenland een sterke lokale ambitie bestaan. De vraag bij burgers groeit immers elk jaar aanzienlijk.
Klimaat
Verschillende steden en gemeenten in Rivierenland verwijzen in hun energie- en klimaatplannen naar de Vlaamse doelstelling van 2 deelwagens per 1.000 inwoners tegen 2030. Voor onze regio komt dat overeen met ongeveer 700 deelwagens. Maar eind 2023 stond de teller – inclusief beleid in uitvoering – op circa 270. Elektrisch autodelen blijft dus een belangrijk aandachtspunt om CO₂-uitstoot te reduceren en duurzame mobiliteit te stimuleren.
Mobiliteit
Sinds 2025 is op heel wat locaties het aanbod aan openbaar vervoer verminderd, als gevolg van de gefaseerde uitvoering van het Vlaamse beleid rond Basisbereikbaarheid. Daarom zien vele gemeenten elektrisch autodelen als een noodzakelijke aanvulling op het bestaande mobiliteitsaanbod, naast onder andere de Donkey-deelfietsen.
Ruimte
Autodelen ondersteunt ook ruimtelijke doelstellingen, want minder privéwagens in de buurt betekent minder ruimtebeslag door parkeren. En dus zetten gemeenten dankzij autodelen stappen richting ontharding, efficiënter ruimtegebruik en duurzamere woonontwikkelingen. Ook in stedenbouwkundige verordeningen wordt autodelen steeds vaker als instrument ingezet.
Resultaten van het vorige kaderbestek elektrisch autodelen
De raamovereenkomst 2021–2025 leverde aantoonbaar resultaten op:
- De gemeenten in de regio namen 28 deelwagens in dienst.
- De maandelijkse afgelegde kilometers door externe gebruikers stegen aanzienlijk.
- Gemeenten maakten in 2024 zelf gemiddeld 86 km per maand gebruik van de deelwagens.
Ervaringen uit de vorige periode leidden tot belangrijke verbeteringen, zoals meer flexibiliteit in voertuigtypes, realistische communicatie-inspanningen en het inzicht dat locaties met minstens twee wagens succesvoller zijn. Gemeenten toonden in de afgelopen vier jaar een groeiende interesse om elektrisch autodelen te starten of verder uit te bouwen.
Hoe kunnen gemeenten instappen?
Lokale besturen kunnen eenvoudig toetreden tot het nieuwe kaderbestek. De procedure ziet er als volgt uit:
- Inschrijving in de gemeentelijke begroting.
- Toetreding tot het kaderbestek via een beslissing van de gemeenteraad
- Keuze van aanbieder, type voertuig en locatie door het College.
- Beschikbaarheid van laadinfra – indien nog niet aanwezig, dient deze te worden aangevraagd; tot nu toe dé grootste flessenhals in nieuwe projecten.
Gemeenten betalen een maandelijks forfait per voertuig, met variaties in inbegrepen gebruik en terugverdienmechanismen per aanbieder. Cambio werkt zonder forfait voor gemeentelijk gebruik, terwijl Klimaan en Share4Mobility beide maandelijks een pakket uren en kilometers voorzien.
Communicatie blijft cruciaal
Uit de evaluatie blijkt dat autodelen tijd nodig heeft om ingebed te raken in het dagelijks leven van inwoners. We vragen van bewoners van de regio, niet alleen om gewoon te geraken aan het deelsysteem, maar ook aan de afstap van fossiele brandstof en naar elektrisch rijden. Daarom zetten succesvolle gemeenten actief in op communicatie. IGEMO ondersteunt die communicatie met teksten, organisatie van testmomenten en materiaal. Daarin houden adverteren we de interessante kostprijs van elektrisch autodelen, het gemak van niet bezig te moeten zijn met onderhoud, verzekering en wissel van banden… om mensen over de streep te trekken.